Aus erhaltenen Archivunterlagen, Stellungskarten und alliierten Luftbildern konnte ermittelt werden, dass die Maas-Rur-Stellung als separate Verteidigungslinie westlich des Dorfes Brüxken (bei Herongen), etwa beim ehem. Nordkanal ihren Ursprung nahm und dort von der eigentlichen Westwall-Stellung abzweigte. ¹
Die Bunkerlinie des in diesem Abschnitt 1939 erbauten Westwalls, oft als sogenannte Geldern-Stellung bezeichnet, verlief dabei von Kleve kommend über Westerbroek, Herongen, an den Nette-Seen vorbei über Hinsbeck, Lobberich bis nach Born bei Brüggen. Zwar wurde 1944 auch diese Bunkerstellung, die vorwiegend aus Mannschafts-Unterständen bestand, im Zuge des feldmäßigen Ausbaues mit Erdstellungen und Ringständen verstärkt (ab Jan. 1945 auch als als "Scharnhorst-Stellung" bezeichnet). ² Wie bereits beschrieben, verlief diese Stellung aber dann von Brüxken aus in süd-östlicher Richtung über Rieth, Niederdorf und die Buschberge bei Louisenburg in Richtung Hinsbeck bis Brüggen.
Bei Rieth bzw. Brüxken zweigte also die Maas-Rur-Stellung in süd-westlicher Richtung, dem Maas-Hang folgend in Richtung Venlo von der eigentlichen Westwall-Stellung ab (vgl. Übersichtskarte Einleitung bzw. Karte 1a).

Luftbildauswertungen ³ und Erkundungen in diesem Bereich haben ergeben, dass der Abhang zur Maas fast auf der gesamten Länge zwischen dem alten Nordkanal und Venlo als Panzerhindernis mit einem Panzergraben oder Steilhang ausgebaut wurde (Karte 1). Nördlichen davon, im Bereich zwischen Rieth und der Bundesstraße 58, diente wohl der damals schon vorhandene "Leitgraben", ein breiter Entwässerungsgraben, als Panzerhindernis.
In den Feldern oberhalb des Hanges bzw. im Hang, also östlich des Panzerhindernisses, wurde ein 200-300m tiefes, durchlaufendes Stellungsystem angelegt. Im Westwallabschnitt bei Dam wurden dazu auch die vorhandenen Westwall-Bunker der Geldern-Stellung in diese Feldstellungen mit einbezogen (siehe auch Karte 1a).
Dieses Stellungssystem bestand neben dem Panzerhindernis aus zwei parallel dazu verlaufenden Schützengräben. Ein erster Graben wurde direkt an der Hangkante, ein weiterer in 50-200 Metern Abstand dahinter angelegt. Diese waren immer wieder durch Annäherungsgräben miteinander verbunden. Am hinteren Graben zweigten immer wieder Schützen-Stellungen für MG ab. Weniger oft wurden in diesem Abschnitt Erdbunker und betonierte MG-Ringstände eingebaut. Letztere konnten bisher nur bei Herongen (siehe Karte 1a) und südlich Venlo nachgewiesen werden (Karte 1).

Auch im südosten Venlos kann der Verlauf des Panzergrabens und der Stellungen rekonstruiert werden. Im Bereich des Kaldenkerkerweges und des Leutherweges fand ein besonders deutlicher Ausbau statt. Ein Panzergraben verlief halbkreisförmig um die Vorstadt, etwa vom heutigen Fußballstadion bis zur Loyolastraat. Ein kleineres Stück querte den Kaldenkerkerweg bereits weiter stadteinwärts. Hinter diesem Panzerhindernis wurden zwei bis drei parallele Laufgräben angelegt. Zwischen diesen wurden viele MG-Stellungen angelegt, sowie Stellungen und Unterstände für Mörser, Panzerabwehrkanonen oder Soldaten. Der Ausbau von betonierten Ringstände konnte in diesem Bereich bisher nicht nachgewiesen werden.

Der Panzergraben endete damit zunächst an einem Abhang (heute hinter dem Fußballstadion). Anschliessend begann der Graben erneut westlich des Gleiseinschnittes der Bahnlinie Venlo-Kaldenkirchen an der Bovenste Molen, verlief in westlicher Richtung, wurde durch den Steilhang unterbrochen und mündete schließlich am Maasufer in die Maas-Stellung. Gleichzeitig wurden auch in diesen Bereichen Laufgräben, Stellungen und MG-Ringstände gebaut.
Durch die Maas-Stellung, die als Brückenkopf auch auf dem westlichen Ufer die Stadt umschloss und Teile der Maas-Rur-Stellung, die wie hier dargestellt östlich der Stadt verlief, waren die Stadt Venlo und Blerick damals von feldmäßigen Stellungen zur Rundumverteidigung  vollständig umschlossen.